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江门轮胎打磨机(江门阿特拉斯空压机)
新闻来源:亚博全站登录 发布时间:2022-03-01

大家好,检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是亚博全站登录人见人爱,花见花开,事故车见了我都绕开的二手车检车师-社会垚(yao瑶)以下简称瑶瑶,在同事们眼里,我是所谓的高级二手车检测师,但在我个人看来,其实我和其他检测技师都一样,无非是我比他们经验多一些,看的车多一些而已。

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说起汽车保值率,日系车一直是占着头把交椅,其实BBA的表现也不错,尤其是奔驰,在去年的保值率排行榜上高居前三,比三菱、日产、马自达都还高出一大截。其实奔驰的可靠性和耐用性远不如日系车,上了年头以后出毛病的几率比较高。它这么保值,最大的原因还是豪车的光环加持,三叉星车标代表着车主的身份和地位。

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不过今天瑶瑶检测这台奔驰GLC有点儿例外,它是20款GLC260L豪华版,2020年01月上牌,至今两年多时间,一共开了9万多公里,对的,你没看错,就是这个数!对于这样一台准新车来说,用的确实比较狠。一般来说,家用车平均一年开个1-2万公里是常见的,一年开3万公里的也有一大把,做生意的开得就多一点,但是一年4万多公里就比较少见了,再多一点就是网约车和出租车的节奏了。

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既然开得多,那就卖的便宜!这车的新车指导价42.28万,除掉优惠之后落地下来要45万上下,目前的市场行情是39万左右,车行要价多少呢?35.28万!给力吧?比新车省了约10万,比市场价低了约4万,香,真香!这车肯定有很多人关注惦记,即使车况差点也还是抢手,稍有犹豫就会被买走。这次的客户大哥也不含糊,转过去五千定金,让车行先留着,他很快就安排检测。

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能想象得到,面对这样一台车,大哥既侥幸又担忧的心情,就算是瑶瑶我也会心里打鼓,公里数那么大,价格又那么便宜,是不是还有其它的问题?一切还得瑶瑶检测之后才能知道,那就不多废话了,开干!

车型年款:2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型

出厂日期:2019年10月

首次上牌:2020年01月

表显里程:91927KM

官方指导:42.28万

车商报价:35.28万

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外观成色还是很新的,但是后保险杠等多个位置有细小的磕碰掉漆,局部露出了底漆,为了不让它进一步扩散,影响美观度,建议入手后进行补漆抛光处理。

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全车三个面钣金刮腻子做漆,分别是左前门、左后门和右后门,漆面厚度在500-800μm区间,做漆面积不是很大。其它面都还是原厂漆,车门框架和ABC柱结构毫发无损,总体可以接受。

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全车玻璃都是原厂部件,没有拆装后打胶的情况。看完外观就基本排除了车辆的重大事故嫌疑,小磕小碰在所难免,不必在意。

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发动机舱的卖相很好,打眼看上去没有异常的破损和维修痕迹,把灰尘擦掉,几乎就是一台新车的模样了!2.0T四缸涡轮增压发动机匹配9AT变速箱,兼备不俗的动力与经济性的油耗。

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按照流程步骤,还是先检查机舱外围附件及结构件。机盖螺丝没有拆卸拧动错位,同时也没有二次喷漆痕迹,胶线均匀规整,结合漆面检测可以确定机盖为原厂部件。

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两侧减震器塔顶以及叶子板骨架没有碰撞修复痕迹,漆面平顺自然,周边附件也没有拆装的情况。

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两前纵梁梁头及水箱框架连接板均没有拆装和敲打焊接的情况,印证了之前车辆没有重大事故的判断。有没有小事故呢?

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两边大灯也是原厂的,固定螺丝原封未动,2019年8月6号的制造日期在车辆出厂周期范围内,由此确定车头没有发生过碰撞,毕竟车头覆盖件全部为塑料材质,没有多大的承受力,力度稍微大一些就会导致大灯破裂。

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发动机气门室盖没有拆装痕迹,四周缝隙也没有渗油漏油,不过点火线圈拆过,这应该是换火花塞拆的,公里数大了进行常规的保养维护。

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发动机棘爪还没有换,固定螺丝都没有摩擦掉漆的拆装痕迹,可以确定发动机没有吊装维修,毕竟吊装发动机是必须动棘爪的。

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侧面进气排气岐管没有动过,也没有漏气污渍等现象,由此确定发动机不存在分解维修的情况。

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机油防冻液等状态良好,看样子应该一直处于使用中。

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来到车里,内饰没有过度的磨损和翻新,整体使用程度和目前表显里程差距不大,根据瑶瑶多年的检测经验,调表的可能性不大。

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转向柱和全车座椅没有拆装痕迹,金属骨架也没有异常生锈和打磨痕迹,底部地毯缝隙也没有泥沙水渍和发霉的现象,如果车辆进水的话,积水都会沉留在低位,而低位都是正常的,就基本确定此车没有涉水泡水。

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全车安全带也都是原厂的,车辆没有大事故,安全带和安全气囊没有拆装维修更换的理由。

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最后一个环节,检测底盘。几块大护板将底盘保护的非常严密平整,一般的托底就不怕了,不过这就苦了瑶瑶,要把护板一一拆下来!如果不拆,关键部位啥也看不到。

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三下五除二搞定,观察发动机油底壳没有拆装痕迹,但是缝隙处有渗油,后期需要维修更换密封垫子。都说宝马爱漏油,其实奔驰也有这个毛病,可能奔驰车主比较低调,不爱跟人讲漏油的事情,自己默默地修好。

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发动机变速箱结合位置的螺丝原封未动,说明发动机变速箱没有分离吊装,曲轴后油封位置目前没有漏油的现象。

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变速箱棘爪同样为原车状态,胶套也没有老化,目前工况还可以。

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前后悬挂部件没有扭曲变形,胶套也没有破损老化,一切正常。

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四条轮胎全部更换,2021年初更换的,磨损程度一般,没有鼓包割裂,五六万公里换轮胎也是常规的维护。

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整体车况还是比较不错的,大事故、水泡、火烧、调表大修都是不存在的,基本上都是正常的养护维修,除了公里数大一点,其它没什么挑剔的。对于懂车的老司机而言,这都不叫事!买不买完全靠价格来取舍了!客户大哥买车的意愿不用怀疑,经过一番洽谈,车行让到了33.28万不能再低了,大哥也接受,后面就是过户手续事宜了。

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33.28万,两年的奔驰GLC,这可真是捡到了!一般来说,这样的准新车,商家都会把公里数往下调一些,不仅数字好看,价格也能卖上去,再说也不是任何人都能看出来调表。今天这家车行就比较良心了,实打实的9万公里,不动!估计当初收的就比较便宜,这个价格也有利润可取。

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大胆猜一下,车行可能是32万收回来的,那么站在车主的角度,按照45万的落地价,开两年32万出手,足足亏了13万啊!想起前几天刷到的一个短视频,爸爸为了给女儿交学费,卖掉了心爱的机车!为生活所迫的一个例子,估计前车主也是不得已卖车吧,两年9万公里,一直奔波在路上,最后也没卖个好价钱,让人唏嘘!

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好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

法系车不受待见,两万块的敞篷跑车都没人要,看到中控仪表我懂了

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